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03万公里等于便宜356万 二手奥德赛推荐
发布日期:2019-09-19 15:29   来源:未知   阅读:

  个人公司急需一台奥德赛,可4S店要加价,一大把的强制选装配件。我就30万整,想买台二手奥德赛!@陶定邦 求推荐,要准新车。

  楼主息怒啊,4S店加价、强制选装都不是什么新鲜事了,不过人家也不容易,很多经销商不挣钱,感觉这个4S店已经面临行业倒闭的危险了。但是既然楼主想要买二手车,那就得找个靠谱的车商。二手的奥德赛还不错,不仅空间大,上档次,改装潜力也很好。既然楼主想要了解一下奥德赛的准新车,那小陶就给你介绍一款。

  该车为2015款 2.4L 至尊版,原落地价(购置税等+厂家售价)近33万;目前仅行驶0.3万公里,牛二售价:28.98万。

  1.舒适性问题:提到这个价位的MPV商务豪华车,必须提及GL8。奥德赛整体的行车品质并不差,但对比GL8,那可就差了一大截,路面震动与胎噪隔绝的都不算优秀,至少相比GL8,有明显的差距感。

  2.空间问题:提到MPV,不得不提的就是空间咯。奥德赛内部的储物空间设计的不充足,至少小物件储放显得不方便。再者第三排座椅比较窄,乘坐三人会显得拥挤,并且第三排坐人后,后备箱空间又会显得不够用。

  这台全新奥德赛并不是一台传统意义上的MPV。大多数人选择MPV的原因是因为它够大、够静音、够舒适,所有的都是为了乘坐而打造。而全新奥德赛则不同,它拥有足够的空间,偶尔第三排可以坐坐人;它拥有足够的舒适度,虽然并不是那么极致;最大的亮点是它拥有轿车的操控性能,不会让车主成为“专职司机”。当然咯,这也是需求不同,我们只能说这台奥德赛更有价值,也更符合国内市场需求。

  这台奥德赛的车身尺寸为4830*1805*1695mm,轴距为2900mm,就尺寸来说,它在同级MPV中非常标准。内部空间即使并不能非常舒适的容纳七个人,但拥有能够大幅度移动的第二排“头等舱式座椅”,奥德赛整体的腿部与头部空间几乎不用考虑,正常身高的人,坐进去都宽敞,包括第三排,只是第三排的纵向空间稍显拥挤,若只拿它乘坐六人,乘坐空间简直完美。

  新奥德赛在座椅方面下足了功夫,第一排的座椅就已相当肥大宽厚,舒适度极佳;第二排座椅的脚托设计非常人性化,很舒适;第三排座椅整体的厚实度与质感并没有比第二排差多少,只是不能有过多的调节与空间而已。

  全新的奥德赛内饰设计将科技与豪华感融入的不错,全触摸中控面板、虚拟仪表盘,设计的都相当先进,并且电子颜色搭配很新颖、高档。中控面板与门板上的钢琴漆木将科技感衬托的并不是那么俗不可耐,凯迪拉克这一点需要好好学习。内饰做工与用料方面,新奥德赛都非常扎实,摸得着的基本都是软的,湖南16人上榜最美奋斗者建议人选,看的见的,基本都是整齐的。

  配置方面,这台奥德赛可有的说了,简直眼花缭乱,所以我就挑几个有亮点的配置说说得了:后排液晶屏、LED日间行车灯、后排侧遮阳帘、全景摄像头、自动泊车入位、并线辅助、发动机启停技术。其实,你光想想,一台30万不到的合资车型竟然配备了这些配置,反正我是挺感动的。

  这台奥德赛的2.4L自然吸气发动机是本田的地球梦技术,拥有186匹马力与243扭米的扭矩;与其匹配的变速箱同样也是“地球梦”系列的CVT无级变速箱。很多人可能会觉得2.4L配在这么大一台车上,难免会存在不够用的感觉。但其实还好,虽然满载上陡坡,它的转速会上升至3000转以上,但它仍然显得很淡定自如,这就是本田最新发动机的牛逼之处。

  底盘方面,新奥德赛竟然淘汰了一直沿用的多连杆独立后悬挂,而换上了GL8式的“扭力梁”,从规格与档次上来说,这是一个降级,但从实用性上来看,后者可能更加优秀。但正是因为这个后悬架,导致新奥德赛前排与后排的乘坐舒适感有着明显不同:第一二排过滤较好,很舒适;而第三排过滤小部分,路面震动与弹跳可清晰感受,舒适感减弱。这里提及一个地方,新奥德赛为了增加操控性,底盘设计的很低,所以容易刮蹭,有个小马路牙子都不要轻易去尝试,但换来的是高速以及过弯的稳定性。

  奥德赛在MPV中可以说是一款热门车型,新车现在月销量在三千多台左右。本身空间较大,乘坐舒适,而且比较上档次,只是价位稍微贵一些,二手准新车依然价格不低。但是以这台二手车的车况来说,不到30万还是值得入手的。

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